来源:南京日报
停车新政后首个利用边角地建设的立体车库试运营。 南京日报/紫金山新闻记者 何钢 摄
“自从这个停车场开放后,我不用担心抢车位了,出行换乘大大节约了时间。”在建邺区莲花保障房片区,市民张斌把车开进莲花新城附近的停车楼,开心地对记者说。这是南京2020年发布停车新政后,首个利用城市边角地建成的公共停车场。记者连日来采访发现,从沉井式到停车楼,缓解停车难,南京“盘”出了新空间。
莲花新城地处建邺区与雨花台区相交处,临近地铁换乘大站油坊桥站,人口密集,车辆众多,停车矛盾日益突出。记者在莲池路与荷塘路交界处看到,这里的路边停满了汽车。尤其是荷塘路,道路两侧停车后,中间两股车道有时连错车都难。一位居民告诉记者,由于油坊桥是换乘站,不仅保障房区域,周边也有车辆来此停车换乘,导致本来就不够的停车资源雪上加霜,每天在有限的几条道路上,上演着“抢车位”大战。
荷塘路尽头的一座两层小楼,便是新建成的立体停车楼。车辆通过坡道,进入各层空间。“包括楼顶,一共可实现3层停车,提供250个停车泊位。”首程控股南京公司负责人刘红修向记者介绍,停车楼所处空间因处于地铁运行区域高架之间,长期无法利用,此次作为边角地开发成公共停车场,仅数月就建设完毕。下一步,还将增加一些充电车位,方便电动汽车停车充电。
记者从建邺区建设局了解到,莲花片区停车位总数9322个,车位配比仅为1:0.39,停车位缺口大,机动车道路违停严重,阻塞交通。片区内,阿里巴巴、小米、58同城等互联网园区正在建设,未来需求更大。因此,建邺区深度发掘边角地块使用率,盘活存量土地资源,积极引入社会资本,与首钢首程控股合作设立了国内首只停车领域专业投资基金。除已进入试运营的停车楼外,今年还将利用基金在莲花保障房北片区新建泊位500余个,在南片区新建泊位300余个,一揽子解决该片区的停车难问题。
城市土地资源有限,建邺区充分利用城市边角零碎地块,在河西儿童医院附近,率先应用全球最先进大型垂直盾构技术,建设直径12米、深68米的“沉井式”停车场,用约300平米的土地面积建成2个沉井车库,增加泊位200个。而普通地面停车场,停放同样数量的车辆起码要6000平方米土地。建邺区建设局副局长石可表示,截至2021年,全区已建成停车场35个,增配停车位17400余个,停车位总体规模达22万余个。对于老城区,该区通过小区改造两年时间增加了1000余个停车位,今年还将在南湖片区推进“沉井式”停车场建设,见缝插针增加泊位。
不只是建邺区,近年来,秦淮区利用白鹭洲公园西门、草桥清真寺地下、江宁路25号地面等处,挖掘潜力,引入社会资本,破解停车难。2018年,雨花台区依托普德村道路及小区改造,建设了两座“摩天轮”式立体停车场,为城市集约利用边角地探索了新路子。2020年发布的《进一步加强南京市城市公共停车设施建设的指导意见(试行)》更是明确提出,各区政府应对辖区范围内5000平方米以下地块、边角料地块进行梳理储备,优先用于社会公共停车场建设。对民资参与建设停车场,每泊位最高补贴超3万元。
为缓解停车难,我市主城区还实施了停车设施建设三年行动计划。去年主城区已建成公共停车场18处,新增泊位5257个。在新增停车泊位的同时,我市还积极推动停车资源共享利用,至去年底,机关单位、国有企业开放共享泊位超过8万个。
关键词: 缓解停车难 立体车库试运营 边角地建设的立体车库 利用边角地建设
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