来源:江南晚报
为配合疫情防控,自3月31日起无锡公交、地铁暂时停运。停运后的地铁站还有工作人员吗?公交司机们又在忙什么?昨天,记者进行了实地探访。在城市公共交通停运期间,交通人没歇着,甚至有了“新身份”,为随时恢复营运做好服务保障。
2600辆公交有了新版“门铃码”
“这是新版‘门铃码’,在上车门的位置要全部贴上新版本。”昨天上午,在无锡公交集团中南分公司停车场内,公交车排列得整整齐齐。公交司机们正在学习如何引导乘客使用新版公交“门铃码”,以做到“一车一码”“应刷尽刷”。
邵坚林是11路公交的驾驶员,公交停运期间他每天都到场站随时待命。“自从公交停班后,我们就成立了一支50人的防疫保障队,做好公交车的日常清洁消毒和保养工作。”邵坚林说,为了保证公交恢复营运后能马上复班,营运部每天对公交司机进行健康动态监测,对车辆进行100%的综合检查,确保车况良好。
与此同时,维修部门还对车辆进行例保,所有车辆每天“体检”一次,每天一次响车,确保车辆机件得到磨合。目前,无锡公交集团3300多名公交驾乘人员核酸采样全部到位,2600多辆公交车已完成新版“门铃码”更新张贴,时刻为复班做好准备。
两小时一次“无死角”消杀
在地铁2号线梅园开原寺站,站务人员一如既往进行着日常巡视,一旦发现设备设施存在隐患,即刻上报。保洁人员每隔2小时对站厅、站台、卫生间、座椅等公共区域进行一次“无死角”消杀,确保地铁复工后能顺利运营。在调度室,班组工作人员对4条地铁线的信号数据进行实时监控,确保设备状态良好,为行车设备提供数据支撑。
“我们除了对地铁内部环境严格消杀,还要按照正常运营时的标准,细致检查车站各环节设备,随时待命,确保一声令下可立即恢复运营。”无锡地铁运营公司站务二中心副主任黄鹂琛说,作为地铁运营的“大脑”与“躯干”,停运期间,调度员与地铁司机组建了现场应急值守队伍,24小时轮班坚守在工作岗位。
此外,车站设备维保人员也坚守在岗,严格对屏蔽门、闸机、综合监控等各类设备设施进行故障排查,针对一些突发故障,及时排查处理。
在防疫一线有了“新身份”
当前,疫情防控形势依然严峻,交通人停运不停工,除了做好公共交通的“贴心管家”外,还积极加入志愿者服务行列,奔波在高速出入口、农贸市场、社区,哪里有需要,哪里就有他们的身影。
“前两天,我们接到扬名街道的求助,希望增派志愿者到朝阳市场开展保供和运输工作。”无锡公交扬名营运部党支部书记郭斌说,公交迅速集结了防疫突击队的成员,接到求助1小时后,人员就全部到位,在市场内抽查商贩和流动人员的“两码”、核酸检测及口罩佩戴情况。当天,防疫突击队还协助外地来锡、满载15吨蔬菜水果等农副产品的货车进行卸载搬运,经过志愿者们8小时的共同努力,于晚上10点将货物卸载完毕。(蔡佳/文、摄)
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