“钢铁长龙”一路向西南 合肥新建主线高架桥预计国庆前通车

一条钢铁长龙，几多繁华梦想。

2006年，作为全市首条高架，金寨路高架破土而起飞架南北，这份荣光和历史留在了合肥晚报一篇篇精彩新闻报道中。如今，我们记者团队重返金寨路大动脉，这里又在发生另一番巨变，给城市带来新的生机和希望。

探访：

“钢铁长龙”一路向西南 新建主线高架桥预计国庆前通车

从明珠广场附近起步，一路向西南。金寨路高架这条合肥交通大动脉正轰轰烈烈地深入肥西腹地，四月天绿意入怀，带起满城活力。

近日，记者来到繁华大道和金寨路交口区域，见到伴随着重型吊车的轰鸣，最后一片钢箱梁吊装完毕，金寨路快速化改造工程繁华大道节点主线桥结构合龙全部完工，为整个新建高架桥的贯通奠定了重要基础。

目前，金寨路新建高架段已经初具规模，梁高达到2.2至3.5米，桥面宽度约33米，空中绵延伸展显露恢弘气势。与此同时，金寨路与繁华大道交口区域的多层立体交通新格局正在推进，全线主线高架桥预计国庆节前通车。

繁华大道与金寨路交口是金寨路快速化改造工程的重要节点，其中要改造下穿通道;新增4处慢行人行通道。原有的明珠广场人行天桥已经被拆完，工人们正在忙碌着打造一个底层下穿、地面通道、高架多层交织的立体交通，未来有望真正告别长期存在的交通拥堵状态。

金寨路快速化改造工程北起龙川路，南至望水路，道路全长10170米，项目主线采用高架桥形式，其中穿越高速及铁路段采用地面快速路，同步新建繁华大道下穿、锦绣大道互通立交、汤口路下穿。根据统计，主线桥正在进行桥梁上部施工，完成总工程量近半。

回顾：

开启一座城“高架时代”

记录全省首条高架桥点滴变化

作为一条富有历史底蕴的干道，金寨路执掌合肥南北向核心地段，扼守城市交通动脉。在金寨路沿途，分布着一大批深深扎根合肥记忆的城市地标，对于这条路的发展和变迁，合肥晚报多年来始终保持着长期关注。

2006年，元宵佳节刚过，合肥晚报刊发的一条新闻似重磅炸弹，引来很多读者的热切询问。“今天我市的建设大军快速行动，各项工程全面复工。本报记者走访市建委有关部门获取到最新信息，大手笔金寨路高架各项准备工作全面铺开。”

自此，金寨路高架什么时候开工，成了当时合肥人对于城市建设的最大期待，随后合肥晚报也用一系列充满真情实感、新鲜及时的报道，记录展示着金寨路的点滴变化和脉动。

2006年9月30日，承载着合肥人畅行梦想的金寨路高架桥顺利开建，从此开启了合肥“高架时代”的序幕。作为合肥乃至安徽省的第一座高架桥，它南起312国道、北至南一环屯溪路，与金屯立交桥相衔接，高架桥主线长7.2公里，均为双向6车道。金寨路高架似一条蛟龙纵贯南北，连接着老城区与政务区、经开区、肥西县。

第二年的7月25日，一场“奋战180天确保金寨路高架桥建设实现两个贯通”誓师大会响彻合肥，合肥城市建设历史上的第一座“空中高架”即将一展英姿。 2008年2月5日零点，金寨路高架顺利完工，实现桥上桥下“双贯通”。

放行后，大大压缩合肥南北向通道的车程时间，从稻香楼到明珠广场只需要8分钟左右，南一环、黄山路、太湖路、望江路、祁门路、南二环、习友路等多条与金寨路相交的市政干道，都因为交口通行能力的提升，而大大缓解交通压力。

“如果以艾菲尔铁塔作为参照，金寨路高架全线建成后，所用钢材总量足以建成9座艾菲尔铁塔;用于高架搭设用的钢管支架接近5.3万吨，总长度可铺完当年红军长征路;全线高架桥面和地面沥青摊铺面积达661735平方米，大约相当于92个国际足联规定的标准足球场面积。”

通过合肥晚报的报道，让市民不仅洞悉工程进展，而且了解到幕后的艰辛付出。金寨路高架超常规组织施工所采取的举措和推进的速度，超出了常人想象……一次又一次用各种沉甸甸的数据，刷新着合肥城建历史纪录。

见证：

年少时他通过合肥晚报了解金寨路

如今站在金寨路改造最前沿

2022年4月，在金寨路快速化改造项目工地，记者遇到了项目1标段党支部书记李发林，聊起当年合肥晚报对金寨路高架建设及时权威的报道，他说至今仍然是记忆犹新。

“我就是合肥人，2006年正好在上高三。当时住在市区上辅导班，虽然高考要到了，天天有空就会看下合肥晚报啊，有时散步都能散到合肥晚报社附近。”李发林笑称。那时候，李发林通过看合肥晚报知道了不少合肥的大事，包括城市建设的进展。

合肥晚报老记者们在一线的奔走采访报道，让他了解到金寨路高架的种种进展，年少的李发林当年特别好奇，城市里面怎么能架起那么大那么长的一座桥。没想到机缘巧合，十多年后自己站在了金寨路工程一线，为这条城市大动脉的延伸精雕细作。

“可以说，合肥晚报的新闻报道点燃了我在少年时代对于建设领域追梦的火焰。如今时代在变，工艺方法不断进步，作为城市工匠，我们和十多年前的建设者一样，为这片故土打造精品工程的初心不变。”李发林深情地表示。

展望：

现有老高架段规划拓宽“增肥”

增强合肥对外交通辐射能力

金寨路高架桥是合肥市政府提出的“大建设、大发展”的重要组成部分，同时也是连接老城区与新兴的经济技术开发区、政务文化新区、高新技术开发区的纽带。

该工程在通车运营后，为进一步优化市政道路“微循环”交通系统，金寨路高架桥随后在既有立交工程基础上增加了两条匝道。新建匝道如两条半弯的“臂膀”从金寨路高架桥分别向东西两个方向延伸，直接在南一环落地，使一环和高架两大快速路系统实现了“无缝衔接”，进一步缓解了金寨路与南一环路交口附近区域的交通压力。

近年来，随着时代的变迁和合肥的大跨步发展，作为全市重要南北向结构性快速路，金寨路高架桥沿线密布办公、商业、学校和住宅小区，高架桥上潮汐交通愈发不明显。由于已达到饱和状态，导致高峰时期异常拥堵，因此需要对现有高架桥梁进行分步骤改造提升。

记者了解到，现阶段除了加快实施金寨路快速化改造工程进行高架段延伸外，为了缓解现有老金寨路的交通拥堵，提高道路通行效率，大建办还规划对金寨路高架桥拓宽扩容，让原有的高架“增肥”。

本次规划设计的金寨路高架桥绑宽段(南二环-习友路)，全长1820米，红线宽度70米，拟在高架桥东侧绑宽，将原来双向六车道桥面拓宽为双向九车道，西半幅五车道，东半幅四车道，地面系统维持双向八车道。同时，对龙川路下匝道交口，进行交通组织优化，减少地面辅路与匝道车流交织，提高该节点的通行效率。

金寨路高架桥(南二环-习友路)拓宽扩容后，将衔接起金寨路高架南延工程，形成纵贯南北的交通“主动脉”，会进一步畅通全市快速交通网络，增强合肥对外交通辐射能力。

为了让出行变得更顺畅，配套的绕城高速(G4001)金寨路互通改扩建工程今年也即将展开。改造后，能够快速完成绕城高速与金寨路高架之间的交通转换，实现“高接快”，有效提升车辆上下高速的通行能力，缓解区域性交通拥堵。

合报全媒体记者 吴奇

关键词： 金寨路新建高架段 合肥新建主线高架桥 金寨路高架 合肥交通大动脉