今年以来南昌市生态环境局新引进的监测“神器” 助力空气质量持续改善

最近，在南昌市国控空气质量监测站点附近，经常能看到一辆蓝白相间的中型轿车缓慢行驶，它看似普通，实则大有玄机，这是今年以来南昌市生态环境局新引进的监测“神器”——道路积尘负荷监测走航车。车轮从路上驶过，便知道道路积尘是否超标，为治理道路积尘提供精准数据，助力南昌空气质量持续改善。‘’

走航监测一眼“识破”道路积尘

为了抓好扬尘治理工作，日前，我市首辆道路积尘走航车正式“上岗”。从外观上看，它与中型轿车并没有太大区别，可装上一根吸尘管、背景采样管、GPS天线和各式环境监测仪器后，瞬间就变成了一个可移动的小型监测站。

记者打开后备箱发现，里面装着一台白色的方形设备。“这台道路积尘负荷监测系统，是监测道路积尘的‘大脑’。”走航监测工程师陈旭说，车辆的右后轮安装了一根采样管，车辆行进时，采样管会将轮胎卷起的气体吸入，道路积尘负荷监测系统内的感应器会对扬尘的情况进行分析，准确地算出每平方米积尘量。

如果说，车厢内的道路积尘负荷监测系统是道路积尘走航车的“最强大脑”，那么车顶支棱着的几根小“天线”就是道路积尘走航车的“双眼”。据介绍，车顶上的长条黑色天线是背景采样管，主要监测空气中PM2.5含有的苯并芘量。短天线用于监测空气的相对湿度与含湿量，紧贴车身的还有定位系统，车辆轨迹点全靠它来捕捉。它们各司其职，可以直接监测到距地表二三十米的污染物情况，快速精准锁定污染源，形成多点监测模式，实时将道路数据反馈到电脑上。

8月15日下午3点15分，陈旭打开监测设备，设定好行车路径后，记者坐上道路积尘走航车从富樱路和枫林西大街的交叉路口出发，沿着枫林西大街往东行驶，不一会儿，行驶至枫林西大街和桂苑大道转盘交会处时，监测系统中的负荷值从0.2、0.6、1.5、3.8……迅速升高,地图上显示该路段部分道路颜色变红。

“通过GPS定位，道路积尘负荷监测系统可实现边走边测，5秒出数据。”陈旭一边行驶一边指着显示屏说，“该系统对积尘的监测精准到克，不同路段则根据道路积尘的情况用浅绿、深绿、橙色、红色四种颜色呈现。车辆驶过的路段显示浅绿色则代表最优，即道路扬尘少于0.3克/平方米，深绿色是达标、橙色为达到临界值、红色则是不达标，表示扬尘大于1.5克/平方米。

走航数据为管控提供依据

道路有没有扬尘污染?浓度多少?源头在哪里?现在，通过道路积尘负荷监测就能直接得到精准答案。据市生态环境局有关人员介绍，自我市开展道路积尘负荷走航监测工作以来，已对全市22个国控空气质量监测站点周边3公里范围内的重点道路开展全覆盖道路积尘走航监测共700公里，发现道路积尘高值路段共8条。

对道路扬尘进行治理和管控一直是大气管理中的重要一环。过去监测道路积尘都是通过人工巡检的方式进行，不仅需要采样布点、携带采样器材，还受时间、空间、天气等因素影响较大，工作量相对繁琐，无法形成系统数据为日常精细化管控提供依据。现在依托道路积尘负荷监测系统，可自动、快速、实时地监测我市各县区国控空气质量监测站点周边不同路段的道路积尘负荷情况，从而提高监测工作的效率和数据的准确性。

“车辆走航结束后，我们会把走航结果反馈至南昌市城市管理和综合执法局，执法部门根据走航结果制定科学有效的道路扬尘防治措施，有针对性地加大道路执法和保洁力度，加强对道路扬尘污染源头的追溯，提高精准治污能力。”市生态环境局大气科工作人员王浤霖说。

今年以来，市城市管理和综合执法局利用道路积尘负荷走航结果开展“马路本色”行动专项考核，不断推动全市道路精细化保洁，使全市道路积尘负荷值由年初的0.92克/平方米降至7月的0.24克/平方米。“下一步，我们将继续巩固道路扬尘污染治理成效，强化道路扬尘源头管控治理，减少道路扬尘排放，促使全市空气质量持续改善。”王浤霖表示。(南昌日报记者邹佳伶文/图)

关键词： 空气质量持续改善 生态环境局 道路积尘是否超标